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Monitoreo de contenedores refrigerados en el enchufe, rastreo y horas de motor de reach stackers y tractores de terminal, estación meteorológica para viento y lluvia, y el tiempo de cada camión entre el gate y el muelle. Para puertos, terminales portuarias y puertos secos, con la plataforma y la ingeniería de Data Frontier, Brasil.
Carga que pierde temperatura, camiones que esperan y grúas que se detienen por el viento. Los tres se miden, y los tres se convierten en dinero.
El reefer tiene su propio equipo de frío y depende del enchufe en el patio. Desconectado para cambiarlo de pila, o con el enchufe flojo, se calienta en silencio. Temperatura y energía medidas en cada contenedor reemplazan el informe de avería por una alerta antes de la pérdida.
El tiempo de permanencia del camión, de la entrada a la salida por el gate, es como terminales y transportistas miden la congestión. Las geocercas en el gate, en la zona de espera y en el muelle muestran dónde esperó cada camión, cuánto tiempo y en qué etapa.
Cada grúa de muelle y de patio tiene una velocidad máxima de viento de operación definida por su fabricante, y son las ráfagas las que la superan. Una estación meteorológica en el punto de operación avisa a tiempo y guarda el registro que justifica la parada.
Cada contenedor, cada máquina y cada camión con hora, lugar y estado, y el aviso yendo a quien está de guardia.
Lectura del controlador del equipo de frío, con temperatura, setpoint y alarma, y presencia de energía en el enchufe. Un contenedor sin energía o fuera de rango se convierte en aviso para la guardia.
Reach stackers, montacargas y tractores de terminal con posición, horas de motor y geocerca. Mantenimiento por uso y utilización real de cada máquina.
Geocercas en la entrada, en la zona de espera y en el muelle. Cuánto esperó cada camión, dónde y en qué etapa.
Estación meteorológica en la terminal: viento para la operación de grúas, lluvia para el granel que no puede mojarse e historial para justificar la parada.
Cámara con detección de peatones en el montacargas y en el reach stacker, la misma de IoT Safety.
Va dentro del contenedor o de la caja y registra posición, temperatura e impacto del puerto al destino. El daño en el transporte deja de ser palabra contra palabra, y el dato sigue por API al sistema de la terminal.
Ejemplo ilustrativo. Los límites y destinatarios de cada alerta se configuran con la terminal.
Cuántos enchufes reefer, qué equipos de patio, dónde está el gate, qué registra ya el sistema de la terminal y qué falta.
Un bloque de reefers y algunos equipos, con el dato comparado con su control actual durante un mes.
El patio completo, la estación meteorológica y las geocercas del gate, con el panel y las alertas de la guardia.
Soporte de quien instaló y revisión de los límites de alerta con la operación.
Somos honestos sobre lo que es nuestro. El equipo de frío del reefer es de su fabricante, y el sistema de la terminal es de quien ya lo opera. La lectura del controlador reefer, los sensores y el registrador de daños son de fabricación propia: medimos lo que la terminal no ve en un solo lugar, lo llevamos a un panel y avisamos a la persona correcta. En el patio, por la red celular, y en la carretera sin antena, por la red satelital DG, el dato llega en minutos.
Nuestro foco es el patio, el puerto seco y la carretera. A bordo, el reefer se conecta a la red eléctrica del buque, y el dato de a bordo es de la naviera. En la carretera hacia el interior, el monitoreo sigue por la red celular o por la red satelital DG, en minutos.
Igual: enchufes reefer, equipos de patio, gate y estación meteorológica. Una terminal interior tiene los mismos puntos ciegos que un puerto marítimo, solo que más lejos del mar.
No. Mide viento, lluvia y temperatura en el punto exacto de la operación, con historial, que es lo que necesitan la parada de grúas y la justificación de una demora.
Sí, por API REST. El alcance se define en el relevamiento, con el equipo de TI de la terminal.
Responde un ingeniero, no un robot. Indíquenos cuántos enchufes reefer y qué equipos tiene la terminal.
