Monitoreo de contenedores reefer: qué medir en el patio, en el puerto seco y en la carretera
Temperatura de suministro y de retorno, energía en la toma, alarmas y generador: dónde el reefer pierde la carga y cómo detectarlo a tiempo.
El contenedor refrigerado, el reefer, es una cámara frigorífica con equipo propio. No enfría la carga: mantiene la temperatura de una carga que ya ingresó a la temperatura correcta. Para eso depende de algo que falla con más frecuencia de lo que se cree: la energía.
Este artículo muestra dónde el reefer pierde la carga a lo largo de la cadena y qué medir para detectarlo a tiempo.
Cómo funciona el reefer, en una frase
La unidad de refrigeración en la pared frontal impulsa aire frío por el piso (el aire de suministro), el aire atraviesa la carga y vuelve por la parte superior (el aire de retorno). El controlador compara las temperaturas con el setpoint programado, enciende o apaga el frío, realiza el deshielo y registra las alarmas.
La diferencia entre suministro y retorno dice mucho: si aumenta, la carga está intercambiando demasiado calor, o la puerta, los sellos o la estiba están en mal estado.
Dónde se pierde la carga
En el patio, sin toma. El reefer se desconecta para moverlo de pila, cargarlo en el camión o esperar una toma libre. Cada minuto desconectado es temperatura que sube. El problema rara vez es la desconexión; es el olvido: el contenedor que quedó desconectado horas porque nadie lo volvió a conectar.
Toma defectuosa. Enchufe mal conectado, una fase faltante, un interruptor disparado. El contenedor parece encendido y no lo está.
Alarma ignorada. El controlador la señala, pero la alarma queda en el display del equipo, en medio de una pila, donde nadie la ve.
En la carretera. En el transporte por carretera, el reefer depende de un generador diésel acoplado (el genset). Sin combustible o con el generador en falla, la carga se calienta a mitad del viaje.
Qué medir
- Energía presente en la toma, la alerta más valiosa y más sencilla: contenedor sin energía hace más de X minutos.
- Temperaturas de suministro y de retorno, comparadas con el setpoint.
- Alarmas del controlador, cuando el fabricante permite leerlas.
- Posición, en la carretera y en el patio.
- En el genset: funcionando o no, y nivel de combustible, cuando hay sensor.
La alerta correcta para la persona correcta
Un monitoreo de reefers que solo genera gráficos no salva la carga. Lo que la salva es el aviso en el celular de quien está de guardia, con la pila y la posición del contenedor: "reefer del bloque C sin energía hace 15 minutos". Y un solo aviso, en el cambio de estado, no uno por cada lectura, para que nadie aprenda a ignorarlos.
Dos formas de medir
- Leer el controlador del reefer, mediante el módem que ofrecen algunos fabricantes o por el puerto de datos. Da acceso a todo lo que sabe el equipo, pero depende de la marca y el modelo.
- Sensor externo propio, con medición de energía en la toma y de temperatura. Funciona en cualquier contenedor, incluso sin acceso al controlador.
Muchas terminales combinan ambas: lectura del controlador donde es posible y sensor externo en el resto.
En el puerto seco, el mismo problema
El puerto seco tiene tomas reefer, contenedores esperando el despacho aduanero y camiones que llegan del puerto. El patio es más pequeño; el riesgo es el mismo.
Dónde entra IoTData
Medimos la energía y la temperatura de cada reefer, llevamos las alarmas a un panel y avisamos al personal de guardia por WhatsApp. En la terminal con señal celular, el dato llega en minutos; en la carretera sin antena, la posición sigue por la red satelital DG, también en minutos. Vea IoT para puertos y puertos secos.
Fuentes: principio de funcionamiento de contenedores refrigerados (suministro, retorno, setpoint y deshielo); práctica operativa de terminales de contenedores con tomas reefer.